ディーゼルフォークリフト

K3 シリーズ 2-3.5T ディーゼル / ガソリン / LPG IC カウンターバランス フォークリフトは、吊り上げおよび輸送機械として、工場、倉庫、駅、埠頭、港などで梱包された商品の積み下ろし、輸送に広く使用されています。 フォークリフトの他のアタッチメントと組み合わせて、バラ物や未梱包品の取り扱いにも使用できます。
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技術データ |
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モデル |
CPCD20 |
CPCD30 |
CPCD35 |
CPCD38 |
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パワータイプ |
ディーゼル |
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耐荷重(kg) |
2000 |
3000 |
3500 |
3800 |
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荷重中心(mm) |
500 |
500 |
500 |
500 |
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最大。 揚程(mm) |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
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フリーリフト高さ(mm) |
150 |
155 |
160 |
160 |
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フォークサイズ(mm) |
920x122x40 |
1070x125x45 |
1070x125x45 |
1070x125x50 |
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全長(フォークなし)(mm) |
2540 |
2744 |
2750 |
2800 |
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全幅(mm) |
1160 |
1225 |
1225 |
1125 |
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オーバーヘッドガード高さ(mm) |
2120 |
2140 |
2140 |
2140 |
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ホイールベース(mm) |
1650 |
1750 |
1750 |
1750 |
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マスト伸長高さ(mm) |
4030 |
4217 |
4217 |
4217 |
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分。 回転半径 -外径(mm) |
2215 |
2400 |
2400 |
2410 |
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最大。 移動速度 |
18/18 |
18/19 |
18/19 |
19/20 |
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昇降速度 - 負荷あり/負荷なし (mm/s) |
500/550 |
475/495 |
400/420 |
390/410 |
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下降速度 - 全負荷あり/なし (mm/s) |
450/500 |
450/500 |
450/500 |
310/410 |
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地上高 (mm) |
115 |
135 |
135 |
135 |
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タイヤ - フロント |
7.00-12-12PR |
28*9-15-14PR |
28*9-15-14PR |
28*9-15-14PR |
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タイヤ - リア |
6.00-99-10PR |
6.5-10-10PR |
6.5-10-10PR |
6.5-10-10PR |
主な特徴
1) トランスミッションボックス、ドライブアクスルなどのコア部品はHELIが自社で製作し、ボックスの製造と組み立てを行っています。
設備は国際的な先進レベルに達しています。 ボックスの主要部品がインポートされ、ボックスの組み立てに失敗しました
レートが低く、国内最高品質の箱です。
2) 各種マストの取り付けにより、いずれもダブル内蔵ホースプーリーブロックを採用し、コンパクトな構造となっております。
美しい外観、優れた通過能力を我が国で初めて採用しました(特許技術)。
3)すべてのリフティングマストパイプラインには、リフティングプロセスの安全性を確保するために防爆安全弁が装備されています。
4) 排気系はコルゲートパイプを採用し、フレームとのフレキシブルな接続を実現し、振動や騒音を低減します。
車両全体。
5) ステアリングアクスルとフレーム接続箇所は衝撃吸収処理をしており、全体の衝撃を軽減
車両は 30% 削減されました。
6) 吸気マフラーを使用すると吸気脈動を抑えることができ、吸気騒音を低減できます。
7) パイプラインのホースジョイントとトランジションジョイントはコーンフォームでシールされており、優れたシール効果があります。
8) シリンダー主要部のシールはNOK社製を輸入しており、シールの信頼性と品質の安定に貢献しています。
9) ステアリング台形は最適なプログラムを使用し、最大誤差は 1 度未満で、タイヤの摩耗を軽減し、改善することができます。
耐用年数。



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